문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 타이완 철로관리국 (문단 편집) == 개요 == [[타이완]]의 [[타이완 고속철도|고속철도]]를 제외한 [[국유철도]]를 관리하는 [[대만 교통부|중화민국 교통부]] 산하 기관으로 한국에 있었던 [[대한민국 철도청|철도청]]처럼 중화민국 교통부에서 담당하는 부서이다. 영문 이니셜인 TRA를 사용하기도 한다. 현지에서는 주로 臺鐵/台鐵(ㄊㄞˊ ㄊㄧㄝˇ/Táitiě)라고 줄여 부른다. 일제 패망 후 일제가 건설한 철도를 관리하기 위해 1948년에 설립되었으며, 설립 초기에는 '''지방정부인 [[타이완 성]] 정부의 관할 하에 있었다.''' 이런 괴이한 구조였던 이유는 [[타이완 성]] 문서를 참조. 타이완 성 기능이 동결된 1999년에 중화민국 정부 직할이 되어 현재에 이른다. 본부는 [[타이베이역]]에 있다. 모든 직영 노선이 1067mm [[협궤]]로 이루어져 있으며 타이완 전역의 1085.3km에 달하는 철도를 운영하고 있다. [[타이베이]]와 [[신베이]] 지역의 지선 철도도 관리하고 있었으나 현재는 대부분 [[타이베이 첩운]]으로 개조되었다. [[타이완 고속철도]]는 타이완고속철로공사라는 '''민간'''기업이 관할이다.[* 민간기업이긴 하나 현재는 정부가 최대주주로 있다.] 고속철도 완공 전까지는 대만 전 지역의 간선철도를 주로 담당하고 있었으나 타이완 고속철도 완공 이후 서부 간선의 장거리 연결은 상당 부분 고속철도에 넘어갔고 장거리 열차가 줄어든 자리를 [[타이완 철도관리국 구간열차]]가 메우고 있다. 동부간선 장거리 열차는 여전히 이 곳에서 담당하고 있으며, 서부간선도 중단거리는 간선철도가 큰 역할을 하고 있다. 구간열차는 한국의 [[통근열차]]와 [[도시철도]]의 중간 포지션으로 운행되는 시스템으로 [[수도권 전철]]과는 다르게 [[타이베이 첩운]], [[가오슝 첩운]]과는 통합운임시스템이 되어 있지 않으며 탑승거리가 조금만 길어져도 운임이 꽤 비싸진다. [[코레일]]의 [[KR패스]], [[내일로]]와 유사한 [[TR패스]]를 발매하고 있다. 학생용은 고속철도를 이용할 수 없고 구매하는 데 학생증이 필요한 점 등 내일로나 [[청춘 18 티켓]]과 유사하며, 일반판은 [[JR패스/지역별|JR패스]]와 유사하다. 특정 구간 1일권 또한 발매중인데 핑시선 1일권 외에 지지선, 네이완선, 둥베이자오, 신쭤잉-팡랴오 1일권이 존재한다. TR패스와 달리 좌석 비지정 열차만 탑승가능하며, 좌석 지정 열차는 차액을 지불해야 한다. 台鐵e訂通라고 하는 [[코레일#s-4|코레일톡]]과 '''상당히 비슷한''' 애플리케이션이 있다. 열차 시각표 검색이라든가 승차권 예매 및 발권을 할 수 있다. 코레일톡과 유사하게 영어도 지원된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기